A Triumph apresentou nesta terça-feira (6) a nova Bonneville T40 e a versão T40 Black, que trazem o estilo clássico da família Bonneville para a plataforma de 400 cc da fabricante britânica. Esses modelos são uma combinação do design icônico e da inovação em tecnologia, proporcionando uma experiência única aos motociclistas.
Os novos modelos contam com uma versão atualizada do motor TR Series, e estarão disponíveis nas concessionárias a partir do outono de 2027. Os preços serão revelados no início do próximo ano, o que certamente gerará expectativa entre os amantes de motocicletas.
Tradicionalmente, as motos da série Bonneville são conhecidas pelo visual retrô dos anos 1960. Com design elegante, como o tanque em formato de gota, farol redondo e rodas com raios, a T40 combina esse charme clássico a tecnologias que, de acordo com a fabricante, são inovações na categoria.
Design da Bonneville T40
A Bonneville T40 herda elementos das versões de maior cilindrada, mantendo características marcantes como o tanque em gota e o escapamento “peashooter”. O farol redondo é equipado com LED e apresenta assinatura para a luz diurna. O design das rodas combina aros de alumínio e raios de aço, capitulando a atenção dos motociclistas que buscam estilo e desempenho.
O acabamento é um destaque à parte, com detalhes feitos à mão, como o filete pintado manualmente (coach lining) no tanque. A T40 será oferecida em três esquemas de cores distintas: Aegean Blue (azul) com Fusion White (branco), Meriden Blue (azul) com Tangerine Orange (laranja) e New England White (branco) com Jet Black (preto). A versão T40 Black adota uma estética mais sombria com pintura em Matt Pewter Grey (cinza fosco) e Matt Phantom Black (preto fosco), incluindo aros pretos e acabamento escurecido do motor.
Motorização e Recursos Tecnológicos
O motor monocilíndrico de 400 cc, refrigerado a água, apresenta um cabeçote revisado e calibração específica para a Bonneville, proporcionando maior torque em baixas rotações. Os números são impressionantes: 36 Nm a 5.000 rpm e 32 cv a 7.000 rpm. A marca também aprimorou o som do escapamento, tornando-o ainda mais cativante, além de reduzir a rotação de marcha lenta para uma pilotagem mais suave.
O painel circular TFT de 4 polegadas oferece conectividade total com smartphones, permitindo navegação, chamadas e controle de música. A navegação é facilitada pelo novo aplicativo Triumph Navigation, que possibilita o planejamento de rotas, importação de arquivos GPX e compartilhamento de trajetos. Para os fãs do visual analogico, é possível ativar o Heritage Mode, que simula instrumentos clássicos.
Além disso, a T40 é equipada com cinco modos de pilotagem — Road, Rain, Eco e dois personalizáveis — além de piloto automático (ACC), ABS e controle de tração sensíveis ao ângulo de inclinação. A iluminação é totalmente em LED, incluindo indicadores de direção com cancelamento automático e alerta de frenagem de emergência. Outro recurso prático é a entrada USB-C, que facilita a recarga de dispositivos móveis durante a viagem.
Conforto e Ergonomia
A posição de pilotagem é um dos grandes atributos da Bonneville, oferecendo um banco clássico corrido de 79 cm de altura. Com um peso pronto para rodar de apenas 191 kg, a moto proporciona um equilíbrio excelente na condução. Para aqueles que buscam adaptabilidade, há a opção de um banco rebaixado como acessório, que reduz a altura em 2 cm, aumentando a acessibilidade para pilotos de diferentes estaturas.
O modelo conta ainda com cavalete central de série e um intervalo de revisão estimado em 16 mil km (10 mil milhas), o que facilita a manutenção regular e garante uma experiência tranquila em longas distâncias. A combinação do design atrativo com a moderna tecnologia torna a Bonneville T40 não apenas uma escolha estética, mas também uma opção prática e confiável para os motociclistas de hoje.
A T40 integra uma gama de modelos que inclui a Speed 400, Scrambler 400 X, Scrambler 400 XC, Tracker 400 e Thruxton 400. A Triumph relata que a plataforma já vendeu mais de 60 mil motos em mais de 50 países, refletindo seu sucesso e a demanda por motocicletas de menor cilindrada.
Steve Sargent, diretor de produto da Triumph, ressaltou que a intenção não era apenas criar uma Bonneville menor, mas sim desenvolver uma motocicleta que transmitisse o estilo, o caráter e a experiência de posse esperados dos fãs da Bonneville. A colaboração com a Bajaj no processo de desenvolvimento é vista como um passo estratégico para levar essa experiência a um público maior, especialmente em um mercado crescente para categorias de menor cilindrada.